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高強度鋼絲的開發與應用

作者： admin 編輯： admin 來源：admin 發布日期：2020-10-06 17:39

信息摘要：

鋼絲簾線是生產子午線輪胎的重要骨架材料。在轎車輪胎中，鋼絲簾線主要用作帶束層，而在載重子午線輪胎中鋼絲簾線除作為帶束層使用外還用作胎體層。鋼絲簾線的發展是隨著子

鋼絲簾線是生產子午線輪胎的重要骨架材料。在轎車輪胎中，鋼絲簾線主要用作帶束層，而在載重子午線輪胎中鋼絲簾線除作為帶束層使用外還用作胎體層。
鋼絲簾線的發展是隨著子午線輪胎的發展而發展起來的。在早期的子午線輪胎中使用的鋼絲簾線結構比較單一，強度也比較低，一般在2200～2500MPa左右，稱為普通強度(NT)鋼絲簾線。隨著子午線輪胎的發展，在鋼絲簾線的結構上已有了長足的發展，用于各種輪胎的不同結構的鋼絲簾線不斷推出。同時隨著輪胎輕量化的要求,對高強度(HT)鋼絲簾線待需求也越來越大。高強度(HT)鋼絲簾線具有優良的使用性能。使用同樣結構的高強度鋼絲簾線與普通強度(NT)鋼絲簾線相比,使用過程中其斷裂負荷、耐沖擊力、疲勞強度都能得到相應提高。而且在能夠減少鋼絲簾線的用量，降低輪胎的生產成本。因此，高強度鋼絲簾線必將成為鋼絲子午胎輪胎骨架材料發展的方向。
國外鋼絲簾線發展起步早，技術比較先進，產品的品種齊全。在輪胎行業中，高強度鋼絲簾線使用也比較普遍。從近幾年國外輪胎剖析可見，不論是在半鋼子午胎還是在全鋼子午胎中、不論是在胎體還是帶束層中，都能看見高強度鋼絲簾線的使用。
我們國家鋼絲簾線生產起步比較晚，但發展很快。目前我國已有鋼絲簾線生產企業20家，其中民營企業7家，（主要代表為江蘇興達鋼絲簾線股份有限公司），合資或國外獨資企業13家（以貝卡爾特公司為主要代表）。我國鋼絲簾線的年產量1998年為4.5萬噸，到2008年已達88.7萬噸，產能已達100萬噸，10年提高了20倍。目前仍有一些新廠正在建設中，江蘇興達鋼絲簾線股份有限公司建設中的第九分廠產能達20萬噸。
雖然我國鋼絲簾線的產量和能力已能滿足市場的需要，但高強度鋼絲簾線所占的比重還比較小。生產的高強度鋼絲簾線還是以帶束層鋼絲為主，胎體鋼絲還比較少。這主要是因為生產高強度鋼絲簾線需要使用含碳量較高的鋼，耐屈撓性差，不適合做胎體。另一方面，應用技術也是亟待開發的問題。作為胎體用鋼絲簾線，目前只是貝卡爾特等合資公司有一些生產，國內生產的高強度鋼絲簾線還主要使用在帶束層中。從國外的情況看，輪胎公司已在許多年前就已將高強度鋼絲簾線應用到全鋼太的胎體上了。美國固特異公司開發了超強鋼絲簾線并把這種獲得專利的超強鋼絲簾線用到全鋼結構一級方程式賽車高機動性能輪胎和跑氣保用輪胎中。足見這種鋼絲簾線不僅強度高，而且還具有較普通鋼絲簾線耐疲勞性能更好的特點。
綜合輪胎工業的發展，作為子午線輪胎的骨架材料。高強度鋼絲簾線肯定是發展的方向。目前，國外的鋼絲簾線生產企業不僅生產高強度鋼絲簾線，同時強度達4000MPa的超高強度鋼絲簾線已在研制中，在近年的跟我聊天剖析中，強度接近4000MPa的鋼絲簾線也時有所見。因此，國內鋼絲簾線生產企業就不僅要盡快研制出能夠適用于輪胎各部位的高強度鋼絲簾線，對于超高強對鋼絲簾線也應有所準備，以適應輪胎及鋼絲簾線的技術進步