一 放繩方法

　　1) 電梯主要設備已安裝完畢，轎廂底盤已校正，安全鉗已鉗緊導軌。

　　2) 在頂層與轎廂水平處組裝配重框架(配重塊暫不放)，用手拉葫蘆吊住框架。

　　3) 在頂層廳門外，搭設一個臨時放繩架，將每捆鋼絲繩放在架子上，應能轉動靈活，放繩方便。

　　4) 先制作鋼絲繩一端繩頭，按要求將鋼絲繩從放繩架→方木→轎頂輪→導向輪→配重輪→繩頭固定在機房繩頭板上。

　　5) 檢查電梯井道，使配重框架下滑時無阻礙物。并在井底標明框架下滑的位置或設置臨時支撐物，保證鋼絲繩長度的準確性。

　　6) 配重框架下滑到指定的位置后，在頂層用繩頭夾將每根鋼絲繩與手拉葫蘆上的鋼絲繩夾緊，防止框架下滑。再制作另一端繩頭，吊至繩頭板上固定，放繩結束。

　　7) 人員配備：機房2人負責剎繩裝置;每捆鋼絲繩各由1個掌握放繩;為了保證放繩速度一致，由1個負責指揮;井道外安排1巡視人員，此人沿樓梯下跑，隨著用對講機報告框架下滑的位置和各繩的松緊情況 。

　　二 安全措施

　　用配重框架放鋼絲繩時，曳引機剎車裝置是不起作用的。隨著框架下滑，如無速度控制措施框架下滑的速度將越來越快，可能導致事故。因此，在放繩過程中采取了緩速、剎繩措施，隨時可減速或停止。

　　1) 緩速措施。在轎廂立柱上臨時綁扎2根結實的方木，使每根鋼絲繩以S形盤繞這2根方木至轎頂輪，加大鋼絲繩下滑時摩擦力，使框架緩慢地下滑。

　　2) 剎繩措施。在機房曳引輪上，用一塊厚50mm左右，與曳引輪等寬的木板，一端頂在曳引機座架上，木板的1/3處貼在曳引輪的鋼絲繩上。在放繩時需要減速或制動時，只要在木板另一端加一定的力，就能將全部鋼絲繩剎住。

　　三 兩種放繩方法比較

　　1) 常規放繩是一根根進行。如果電梯鋼絲繩是2:1繞法，分別將每根鋼絲繩放到井底，再用卷揚機拉到頂層。不但費時、費工，且鋼絲繩容易放亂，也容易與腳手架鋼管交*。而用配重框架放繩，可以一次將鋼絲繩放完，也不會出現上述情況。

　　2) 常規放繩需要作業人員在井道內上下往返檢查鋼絲繩運行情況。20層以上的電梯需要幾個人同時做這項工作，既辛苦又浪費人力，且不安全。而現在無論樓層有多高，只要1個檢查人員就可以完成。

　　3) 常規放1臺20層電梯的鋼絲繩需要1天時間，而現在連準備工作只要2h，放繩速度提高3～4倍。如果大樓的樓層越高、電梯的臺數越多，則節省的時間就越多。

　　實踐證明這種方法應用在高層建筑電梯的安裝具有省時、省力又安全的優點。（來源：三金電梯）