信息摘要：
自古以來，交通在經濟、生活領域扮演著至關重要的作用，而橋梁作為跨越天然或人工障礙物的樞紐，其四通八達的交通網對交通的便利也發揮著舉足輕重的作用。我國現已建成的橋梁
自古以來，交通在經濟、生活領域扮演著至關重要的作用，而橋梁作為跨越天然或人工障礙物的樞紐，其四通八達的交通網對交通的便利也發揮著舉足輕重的作用。我國現已建成的橋梁中，混凝土橋梁占了約90%以上，并且有相當大一部分橋處于“帶病”工作階段，公路路網存在一部分半永久性橋梁，而絕大部分危橋位于縣級道路等。這些橋梁由于修建過早設計荷載偏低、使用的地區環境過于惡劣、開裂嚴重、鋼筋銹蝕、錨具的腐蝕等原因，甚至達不到承載力要求。這些橋的存在為我國經濟發展以及人民的健康埋下安全隱患。因此，為保證橋梁的運營安全，交通正常運行，需采用有效的措施對這些橋梁進行加固。
本篇論文運用預應力高強鋼絲繩對鋼筋混凝土梁進行加固的研究，利用柳州歐維姆機械股份有限公司開發的新制專用錨具的基礎上，完成預應力高強鋼絲繩加園鋼筋混凝土梁受彎構件的模型試驗。對預應力高強鋼絲繩加固梁的抗彎性能進行了研究及其理論分析。具體內容如下：
1、根據理論分析計算對梁進行加固設計。對鋼絲繩加固量進行理論計算：
從正常使用極限狀態角度，設計高強鋼絲繩所需張拉預應力的大小以及其預應力的損失檢測。
2、通過對三組扁橢圈管鋁合金擠壓套、三組鋼絲繩夾、三組自行研制的鋼擠壓套的鋼絲繩端部夾具試驗，找出適用于預應力高強鋼絲繩加固中的鋼繼繩錨固措施。
3、驗證回繞式預應力鋼絲繩錨固體系的適用性，通過此體系的可行性試驗，設計并完善適用于回繞式預應力鋼絲繩錨固體系的錨固。
4、研究不同張拉應力，防腐砂漿，增加鋼絲繩自由段的摩擦力對抗彎加固得影響，對其承載力、裂縫、撓度等進行分析以及計算公式推導。
