信息摘要：
伴隨著現代化城市的快速發展，電梯已經成為現代社會不可或缺的重要交通工具，電梯運行安全的關注度也越來越高。2020年底，抖音平臺出現一則電梯驚險一幕的視頻，視頻內容是福州
伴隨著現代化城市的快速發展，電梯已經成為現代社會不可或缺的重要交通工具，電梯運行安全的關注度也越來越高。2020年底，抖音平臺出現一則電梯驚險一幕的視頻，視頻內容是福州某小區一女子乘電梯從35樓直接運行到1樓，在電梯運行過程中，電梯突然出現異常，女子進行“教科書式自救”逃出電梯，隨后電梯發出一聲巨響，層門地坎被電梯鋼絲繩掛住，造成電梯層門變形，層門門鎖電氣開關動作，電梯停止運行。該視頻立即引起網友極大關注，兩天點擊量高達6億次，各大媒體紛紛跟進報道，造成極大的社會影響。
經現場調查，事故是由于電梯鋼絲繩脫離曳引輪槽造成的，該視頻為我們敲響了警鐘。曳引鋼絲繩脫槽會造成極大的安全隱患，而我們的相關規定有不夠完善之處。GB7588-2003中9.7.1中規定：在曳引輪、滑輪和鏈輪應設置相應的防護裝置以避免a）人身傷害；b）鋼絲繩或鏈條因松弛而跳離繩槽或鏈輪；c）異物進入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間-。在該電梯的制造規范中僅僅是規定了需要設置防跳槽裝置的位置，但是對于防跳槽裝置與曳引輪的頂面距離以及防跳槽裝置所要達到的結構強度并沒有明確規定4。電梯制造單位對于防跳槽裝置與曳引輪的頂面之間距離，一般情況下應取不大于0.5倍的鋼絲繩直徑，而防跳槽裝置的強度也沒有明確規定。所以不同電梯制造廠家有不同結構形式的鋼絲繩防跳槽裝置，下圖為主要的幾種典型鋼絲繩防跳槽裝置。
1曳引鋼絲繩防跳槽裝置不符合要求的案例分析
1.1防跳槽裝置結構強度不足導致鋼絲繩跳槽福州某個高層小區一臺電梯，額定速度為2.5m/s，以額定速度向上運行過程中，由于對重越程距離為負（轎廂未頂樓平層時，對重已經壓到緩沖器），因此轎廂快到頂樓平層時，對重的底部一接觸對重緩沖器，即引發對重緩沖器開關動作，造成電梯突然急停。電梯的曳引鋼絲繩在慣性作用下跳出曳引輪繩槽，并且由于鋼絲繩速度較快，動能較大而導致防跳槽裝置撞斷，同時引發轎頂鋼絲繩也跳出反繩輪槽，而后電梯液壓緩沖器電氣自動復位；電梯又響應低樓層呼梯信號，恢復正常運行后向下運行，進而引發曳引鋼絲繩在軸承處產生非正常磨損導致鋼絲繩斷絲斷股，轎廂偏斜后門刀碰到門球導致層門鎖電氣開關斷開，電梯停止運行，所幸事故發生時現場并無人員傷亡（見圖5-6）。
從圖5、圖6上可以看出，曳引輪上的鋼絲繩防跳槽裝置被脫槽的鋼絲繩擠斷，其強度根本不足以阻止高速的曳引鋼絲繩跳出繩槽。當電梯恢復正常運行時，曳引鋼絲繩就會在繩槽外產生非正常磨損從而使曳引鋼絲繩快速斷絲斷股，進而引發電梯發生安全事故。在TSGT7001-2009中僅僅是規定了需要設置鋼絲繩防跳槽裝置，但是對其具體結構形式和結構強度未作要求，導致檢驗人員在檢驗現場無法有效判斷防跳槽裝置是否滿足要求。該臺電梯在曳引鋼絲繩跳出繩槽后，電梯并未立即停止運行，反而因緩沖器開關自動復位后可以正常運行，如若防跳槽裝置失效或者不在原位置后有一個電氣檢測開關動作斷開安全回路，可及時停止電梯運行就能夠有效避免相關事故的發生，而現行TSG7001-2009及其1、2、3號修改單對防跳槽裝置是否設置防跳槽開關也未作出強制規定。
1.2防跳槽裝置安裝位置不符導致鋼絲繩跳槽
檢驗人員在某小區的鋼絲繩跳槽現場發現該臺臺電梯鋼絲繩斷絲斷股，經游標卡尺測量后發現除了斷股的鋼絲繩外，其他5根鋼絲繩的直徑都減少大約12%左右，已達到了報廢標準。經查詢使用單位資料得知該臺電梯為28層28站28門，額定載重量為1000kg，額定速度為2.5m/s，鋼絲繩的公稱直徑為8mm，共有6根鋼絲繩。在機房現場發現其防跳槽裝置有6個被鋼絲繩磨出的小凹槽，由于其鋼絲繩防跳槽裝置與鋼絲繩位置太接近，導致鋼絲繩與防跳槽裝置之間產生非正常磨損后造成鋼絲繩斷絲，并且由于曳引鋼絲繩張緊力不均，進而導致鋼絲繩跳槽，此時電梯如果以正常速度繼續運行，在曳引輪軸承處容易引起鋼絲繩非正常磨損。
除了鋼絲繩防跳槽裝置與曳引輪頂面之間的距離過小，在其他檢驗現場還發現了鋼絲繩防跳槽裝置與曳引輪頂面距離偏大的情況，鋼絲繩防跳槽裝置與曳引輪頂面的距離明顯大于0.5倍的鋼絲繩直徑，基本形同虛設，如果曳引鋼絲繩裝張n緊a均或者電梯滾然急停極晶導敏跳槽
2曳引鋼絲繩跳槽主要原因及預防措施
從上述的事故案例可以發現，曳引鋼絲繩跳槽主要原因有：
1）曳引鋼絲繩張緊力不均。對于樓層不高和低速電梯而言，大部分曳引比為1：1即電梯鋼絲繩的線速度等于電梯額定速度；而對于高層高速電梯而言，曳引比大部分為2：1或者4：1，電梯曳引鋼絲繩線速度為額定速度的2倍或者4倍，當電梯因意外停梯時，鋼絲繩的張緊力不均會使得曳引鋼絲繩由于速度慣性跳出繩槽，鋼絲繩的線速度越大，鋼絲繩直徑越細，這種可能性越高。鋼絲繩張緊力不均導致鋼絲繩在繩槽中抖動較大，特別對于高速電梯，只要電梯急?；蛘咪摻z繩抖動較大極易引起鋼絲繩跳槽。
2）曳引鋼絲繩防跳槽裝置設置不合理。如本文1.1的案例中，防跳槽裝置強度不夠，不能夠阻止鋼絲繩跳出繩槽。防跳槽裝置與曳引輪頂面之間的距離過大或者過小也容易導致鋼絲繩跳槽，如本文1.2的案例。
3）曳引輪槽里面有異物或者在冬天時鋼絲繩繩芯擠出的油污因溫度較低容易在曳引輪槽中結塊，也可能引發高速運行的曳引鋼絲繩脫槽事故的發生。
根據上述原因分析，為了防止曳引鋼絲繩跳槽可以從以下幾個方面入手：
1）維保單位在日常維護保養過程中應及時檢查曳引鋼絲繩的張緊力偏差情況，偏差較大時應及時予以調整，使之符合要求。
2）在維保和檢驗過程中對于高速電梯特別要注意防跳槽裝置設置的合理性如防跳槽裝置是否安裝牢固、防跳槽裝置與鋼絲繩頂面之間的距離是否在電梯制造單位的要求范圍內，對于不符合要求的情況及時提出整改。
3）維保單位在日常檢查過程中對于曳引輪槽中的鋼絲繩油污特別是有油污結塊的情況應及時清理，避免結塊將鋼絲繩擠出繩槽。
4）建議電梯制造單位加裝電梯曳引鋼絲繩防跳槽裝置的檢測開關并與電梯安全回路串聯。該檢測開關主要是在檢測到防跳槽裝置失效或者不在原位置時動作，以避免電梯進一步運行導致危險的發生。
5）建議相關標準對電梯曳引鋼絲防跳槽裝置的強度做出具體規定，避免因結構強度不足導致鋼絲繩防跳槽裝置失效。
3結束語
本文研究了曳引鋼絲繩防跳槽裝置相關標準要求，分析其不完善之處。從實際的事故案例出發，詳細分析現有防跳槽裝置因強度不足或者安裝位置不符合要求導致曳引鋼絲繩脫槽的案例，并總結了鋼絲繩跳槽的主要原因并提出相應的解決方法及建議，以避免類似事故的發生，保障電梯的安全運行。
