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350t液體鋼包吊車用Diepa鋼絲繩分析

作者： admin 編輯： admin 來源：admin 發布日期：2020-03-06 16:49

信息摘要：

1液體鋼包吊裝對鋼絲繩要求煉鋼車間液體鋼包吊裝由于其承擔的是幾百噸液態鋼水的運輸，若盛滿鋼水的鋼包出現滑落、傾斜、抖動等導致鋼水外泄的事故，都會造成設備損毀及人員

1液體鋼包吊裝對鋼絲繩要求

煉鋼車間液體鋼包吊裝由于其承擔的是幾百噸液態鋼水的運輸，若盛滿鋼水的鋼包出現滑落、傾斜、抖動等導致鋼水外泄的事故，都會造成設備損毀及人員傷亡的重大安全事故。因而鋼包吊車的安全、平穩運行顯得尤為重要。鋼包吊裝用鋼絲繩采用單層多滑輪組合式反復彎曲纏繞，承載負荷重，安全系數大（8倍），且工作環境溫度高、粉塵大。國內大多數300t及以上的煉鋼鋼包吊車均選用Diepa、Casar、Bridon 等進口品牌鋼絲繩，武鋼煉鋼廠3501液體鋼包吊車使用的是德國迪怕DiepaZV831鋼絲繩。筆者對該鋼絲繩進行拆解，分析該鋼絲繩結構、力學性能。

2鋼絲繩檢測

2.1鋼絲繩結構

350t液體鋼包吊裝使用的是德國迪帕DiepaZV831型號鋼絲繩，該型號鋼絲繩用標準描述為931mm 8×K31WS IWRC1960MPaZS/SZ，其結構如圖l所示，結構技術參數見表1，結構設計參數見表2，鋼絲繩及外層股撿制參數見表3，鋼芯股撿制參數見表4。

3鋼絲繩結構分析

3.1繩股采用多股壓實設計

Diepa ZV831鋼絲繩的繩股設計為8×K31WS結構，與普通6股繩相比，股繩直徑更小，更柔軟，與卷簡滑輪接觸面積更大，彎曲性能更好，鋼絲繩與滑輪表面的接觸應力更小，從而提高鋼絲繩抗彎曲疲勞壽命凹。K31WS壓實股的結構設計，在提高鋼絲繩耐磨性的同時，也保持了鋼絲繩良好的柔軟性。

3.2鋼芯股采用多絲結構

鋼芯股與外層股相比，Diepa公司對鋼芯股的設計與眾不同，體現出多年的實際積累及獨特的設計思路。DiepaZV831鋼絲繩鋼芯股的設計采用了26WS和25Fi結構，在國內并不多見。國內鋼絲繩生產廠家，絕大多數產品采用的是7×7、15×7鋼態，個別產品用到7×19S結構的鋼芯。在同樣規格小、單位截面金屬含量大，因此，鋼芯更柔軟、鋼絲的條件下，不同鋼芯結構設計，采用26WS及25Fi較力學性能指標更高、產品破斷拉力隨之提高，參數比7W、19S結構鋼絲繩的鋼絲根數更多、鋼絲規格更較見表7。

3.3平行捻制鋼絲繩芯

平行撿制鋼絲繩芯是Diepa鋼絲繩的又一特點。鋼芯平行撿制：鋼芯結構緊密，金屬密度系數大，結構伸長小；鋼絲之間所受的接觸應力小，無二次彎曲，鋼芯與繩股接觸面積大，接觸應力小，耐磨及耐疲勞性能好園；在惡劣的環境下，可避免粉塵顆粒進入股間造成磨損；改善繩股與鋼芯股間的接觸狀態，減少鋼絲繩使用過程中的繩股沿鋼芯股縫間的扭轉與滑動田，從而減少鋼絲繩使用過程中股間磨損，提高繩股的穩定狀態以及鋼絲繩使用壽命-習。

4結語

通過對式鋼煉鋼廠3501液體鋼包吊裝用Diepa ZV831鋼絲繩的拆解、測量與分析，弄清楚其獨特的鋼絲繩結構和各項技術參數。鋼絲繩設計從繩股到鋼芯股，運用了多種不同結構的股組合，鋼芯中心股獨特的多絲設計，無不體現出其獨特的構思。與其他鋼絲繩相比，其單位截面金屬含量高出近30%，具有提升能力強、抗磨損、抗擠壓、抗局部扭轉等性能，從而使其廣泛應用于各大鋼廠3001及以上液體鋼包的吊裝。