信息摘要：
0引言 國內某海港公司在用的岸邊集裝箱起重機（以下簡稱岸橋）鋼絲繩纏繞系統，其組成部分包括起升鋼絲繩、小車鋼絲繩、托架鋼絲繩、俯仰鋼絲繩。起升鋼絲繩作為岸橋的重要構
0引言
國內某海港公司在用的岸邊集裝箱起重機（以下簡稱岸橋）鋼絲繩纏繞系統，其組成部分包括起升鋼絲繩、小車鋼絲繩、托架鋼絲繩、俯仰鋼絲繩。起升鋼絲繩作為岸橋的重要構件，保證日常養護非常關鍵，必須在前大梁維護平臺、小車架維護平臺、后大梁維護平臺、鋼絲繩卷筒四處進行分段潤滑，其中小車架維護平臺、后大梁維護平臺兩處頻繁作業段的鋼絲繩繞經滑輪組最多，潤滑效果相對其他部位更為苛刻。
1岸橋鋼絲繩纏繞系統使用與維護現狀
岸橋起升鋼絲繩需要按既定潤滑周期落實潤滑養護計劃，潤滑原則性控制在鋼絲繩上舊油未干枯前進行。但受資源條件限制，目前潤滑養護計劃大多根據潤滑計劃結合碼頭船舶作業計劃進行權衡安排，僅采用人工涂油方式，分部位配合起升、小車慢速動作執行潤滑，潤滑過程中人手直接與鋼絲繩接觸，每個人要兼顧鋼絲繩潤滑質量以及設備上機構動作的協調、周邊鋼結構與站人存在的隱性干涉。通過人手進行涂油可能存在人手刺傷、人身碰撞等情況的發生，同時存在涂油不均勻導致的潤滑效果欠佳、維護現場滴漏等弊端：若油膜過厚，作業過程中將甩出污染設備結構、通道以及作業船舶污染等。
鋼絲繩在兩個潤滑周期間無法保障鋼絲繩表面油膜長期存在，當油膜破壞后，岸橋在海邊被風吹日曬雨淋，同時還受到鹽份的腐蝕，鋼絲繩逐步從表面浮銹、內銹到里外鋼絲脆化，最終鋼絲繩經過滑輪換向后存在大部分集中斷絲。每條正常使用的鋼絲繩在使用后期均存在此問題，尤其以起升鋼絲繩頻繁作業段最為突顯。由于人工涂油存在的種種缺陷以及實施時間限制，為保障鋼絲繩潤滑質量、增強整體潤滑效果，消除施工安全影響因素，作為當前鋼絲繩潤滑方式優化改進的突破點，落實岸橋起升鋼絲繩自動潤滑改造勢在必行。
2起升鋼絲繩自動潤滑方案設計
2.1方案要求
為了防止鋼絲繩缺少潤滑油或沒有潤滑油現象的發生，為了讓鋼絲繩保持在一個良好的狀態，延長鋼絲繩使用壽命，潤滑油的補給必不可少，潤滑的主要目的在于：
1）防止環境氣體對鋼絲繩的腐蝕，由油膜保護鋼絲表面；
2）防止與滑輪槽、卷筒的摩擦而產生的磨損；
3）防止內部鋼絲間的摩擦而產生的磨損：
4）減少鋼絲間的摩擦，保持鋼絲繩的柔軟性。
改進潤滑方式的目的在于：
1）提升鋼絲繩潤滑效果，保障鋼絲繩特性，進而延長使用壽命；
2）提高鋼絲繩潤滑作業效率；
3）以人為本，降低勞動強度，最大限度保證維保人員人身安全。
通過定期補給潤滑油，增強潤滑效果，可提高鋼絲繩的耐磨性，對于減緩腐蝕和疲勞有著顯著的效果，對于提高耐久性有巨大影響。
通過良好的潤滑，保障鋼絲的摩擦系數，避免鋼絲繩硬化、脆化；減輕鋼絲繩的外表面和滑輪、卷筒的摩擦而產生磨損；減輕鋼絲繩彎曲而產生鋼絲間的磨損以及降低彎曲時的應力，減少磨損和斷線，從而延長鋼絲繩壽命，并減輕驅動機構負荷，降低電力消耗。傳統手工涂刷潤滑方式需耗費大量人工，操作不安全，油膜涂刷是否均勻無法控制，潤滑效果差；鋼絲繩磨損、腐蝕程度控制效果并不理想。
從施工人身安全、環境污染、施工質量所存在的種種問題，需要對當前鋼絲繩潤滑方式進行優化改進為自動潤滑方式。應達到以下效果：
1）潤滑過程由設定程序自動控制，人手可以與鋼絲繩脫離，避免人手刮傷，保證人身安全：
2）提升潤滑效率，節約原始潤滑方式所占用維保人員的人力以及設備停機時間，可作其他維保項目安排。
3）潤滑油膜均勻不滴漏，確保不造成環境污染
2.2國內已有方案分析
1）如圖1所示，方案1采用進口油泵（采用鋼絲繩專用潤滑脂），配合必要的銅管，在滑輪處采用接觸式毛刷與鋼絲繩直接嚙合；鋼絲繩潤滑脂通過油泵一管路分配一毛刷給油一鋼絲繩表面；此方案可起到應有的潤滑效果，但因接觸式毛刷與鋼絲繩直接接觸磨損，實施后會增加易損耗材，需定期進行更換，否則將影響潤滑效果。
2）如圖2所示，方案2采用進口油泵（采用鋼絲繩專用潤滑脂），配合必要的銅管，在滑輪處采用接觸式涂油器與鋼絲繩直接嚙合：鋼絲繩潤滑脂通過油泵一管路分配一涂油器給油一鋼絲繩表面；此方案可起到應有的潤滑效果，但因接觸式涂油器與鋼絲繩直接接觸磨損，實施后會增加易損耗材，需定期進行更換，否則將影響潤滑效果。
3）如圖3所示，方案3采用國產油泵（采用齒輪油等液態油），配合必要的銅管，在滑輪處采用無耗材的+脫離式滴油，油管口近距離靠近鋼絲繩；齒輪油或液壓油通過油一管路分配滴油→鋼絲繩表面；此方案可起到應有的潤滑效果，無增加額外耗材。
2.3方案確定與現場施工參考國內各大碼頭設備管理經驗，鋼絲繩潤滑油脂當選具備高附著力、高滲透性、高抗壓性能。岸橋起升鋼絲繩自動潤滑系統設計應充分考慮現有設備、資源的匹配與融合。
參考國內已有方案，結合碼頭現場施工所存在的問題進行融合性改良，設計、加工、安裝實用性較高的起升鋼絲繩自動潤滑系統，配置包括兩處：后大梁掛倉滑輪處、小車架起升滑輪處，系統又電動潤滑泵、供電電纜、電源開關、接觸器、油管接頭、潤滑管路、分油閥、固定件和必要連接件等構成。
基本潤滑方案為：國產油泵（采用鋼絲繩專用潤滑脂），配合必要的銅管（分油閥），在滑輪處采用無耗材的脫離式滴油方式，油管口近距離靠近鋼絲繩：鋼絲繩專用潤滑脂通過油泵一管路（及分油閥）分配滴油一鋼絲繩表面一機構動作時鋼絲繩與滑輪槽間嚙合潤滑并使得潤滑脂均勻涂抹轉移到鋼絲繩嚙合處以達到所需潤滑效果；根據擬定方案落實現場施工，重要部件規格要求如下：
1）電動潤滑泵型號為DRB2-P120Z，油桶容積30L，供380V交流電，單出油口，流量為120ml/min，油品黏度要求大于220。
2）供配電與控制：
①后大梁電源開關、接觸器安裝在后大梁電控箱內，從后大梁拖令接線箱取電（AC380V）到后大梁電控箱，接觸器（AC220V）由PLC控制。供電回路，為在司機室電控柜內引線供電（AC
380V，線號為R68A01、S68A01、T68A01）一電源開關、接觸器安裝在柜內一油泵電機；控制接線（接觸器320HM1、AC220V）：為Al接B32003，A2接T30107；I/O地址：為模塊M55-2點，OB03D02。
②小車架電源開關、接觸器安裝在司機室電控柜內，接觸器為（AC220V）由PLC控制。
供電回路，為從后大梁拖令接線箱取電（AC380V，線號為R2510、S2510、T2510）到后大梁電控箱一電源開關、接觸器安裝在電控箱內一油泵電機：控制接線（接觸器187HMl、AC220V）：為Al接B18705，A2接Tl801；/O地址為模塊3M-F點，OBO2FOF。
供電、控制回路接線要求圖4所示。
潤滑管路配置出油接頭、6mm銅管、分油閥、以及對應固定夾、必要的過度軟管，擬設管路敷設如圖5所示。
3總結
岸橋通過配置起升鋼絲繩自動潤滑系統，在起升、小車機構運行時，起升鋼絲繩潤滑油管自動滴油出油潤滑：改造后只需定期補充潤滑油，無需專門停機；不受人為、天氣、船舶計劃等相關因素影響，不存在潤滑周期拉長以及過量潤滑現象，充分實現了定時定量潤滑。避免了原始通過人手進行涂油可能存在的安全隱患、涂油不均勻等弊端，提升了潤滑質量；更有效的延長鋼絲繩的使用壽命，節約維護成本。
經過改造后，鋼絲繩潤滑油節油量高達70%以上，單機每年節約用油費用約1.52萬元；鋼絲繩得到潤滑維護，合理壽命可延長20%時間，折算每年單機可節約鋼絲繩費用2.67萬元，單機改造預估24個月可收回成本（不計設備停機成本的節約額）。
該系統于2018年4月在第一臺岸橋上完成系統安裝與調試，避免人工涂油的人力資源占用、停機安排以及油品浪費；截止目前已在5臺岸橋上完成系統安裝與調試，使用效果顯著。
